ציפויים לרכב

לא. זו הטעות הנפוצה ביותר. ציפוי ננו מקשיח את הלכה ומגן מפני "שריטות עכביש" (Swirl Marks) שנוצרות מניגוב לא נכון, אבל הוא לא ימנע שריטה ממפתח, פגיעת אבן או חיכוך בקיר. להגנה כזו צריך PPF (מדבקה שקופה).

אתה לא משלם על הנוזל בבקבוק, אתה משלם על ההכנה. יישום ננו על צבע לא מוכן הוא כמו לשים לק על ציפורן מלוכלכת. המחיר כולל שעות של פוליש רב-שלבי, פלסטלינה וניקוי כימי. בנוסף, חומרים מקצועיים (Grade A) דורשים מיומנות יישום כדי שלא ישאירו "עננים" על הצבע.

חד משמעית לא. מברשות של מנהרת שטיפה הן כמו נייר זכוכית לציפוי. הן שוחקות את השכבה ההידרופובית תוך פעמים ספורות. מי שמשקיע בננו חייב לעבור לשטיפה ידנית בלבד (שיטת שני הדליים).

בתיאוריה כן, במציאות הישראלית פחות. תנאי החום הקיצוניים, פיח ואבק שוחקים את הציפוי. ציפוי איכותי מחזיק לרוב 2-3 שנים של הגנה מקסימלית. אחרי זה, הוא עדיין שם, אבל האפקט של דחיית המים נחלש.

טעות. רכבים חדשים עוברים אחסון בנמלים, הובלה על משאיות ושטיפות אגרסיביות בסוכנות. כמעט תמיד יש עליהם "צריבות" מהשמש או משקעי פיח. כדי שהננו ייתפס בצורה מושלמת, חייבים לעשות פוליש עדין (Finishing) לפחות.

הגרפן הוא האח הצעיר והמשופר. הוא מבוסס פחמן, והיתרון הגדול שלו על ננו רגיל הוא עמידות גבוהה יותר בפני כתמי מים (Water Spots) ויכולת דחיית חום טובה יותר. הוא נחשב למעט יותר גמיש ועמיד.

כן, אבל יש כוכבית. הציפוי נותן לך "חלון זמן". ללא ציפוי, לשלשת ציפורים יכולה לשרוף את הלכה תוך שעות. עם ננו, יש לך יום-יומיים לנקות את זה לפני שנגרם נזק. הציפוי לא חסין חומצה לנצח, הוא פשוט מעכב את החדירה שלה.

כן, אבל רצוי להשתמש בחומרים ייעודיים. יש ננו לג'נטים עמיד בטמפרטורות גבוהות (בגלל הבלמים) וננו לפלסטיק שמונע ממנו להלבין בשמש. זה מומלץ מאוד כי פלסטיק דוהה הרבה יותר מהר מהצבע.

לא. היתרון בננו הוא שניתן לעשות "תיקון נקודתי". פוליש מקומי מסיר את הציפוי הפגום, ואז מיישמים שכבה חדשה רק על אותו חלק.

שתי דרכים:

1. בדיקת מים: אחרי היישום, מים צריכים להחליק מהרכב בצורה של כדורים מושלמים (Beading).

2. תעודת אחריות מותג: דיטיילר מקצועי ייתן לך תעודה של המותג איתו הוא עובד (כמו Gtechniq, CarPro או Ceramic Pro) עם מספר סידורי של הבקבוק.